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穆彦虎, 马巍, 杨朝晖, 栗晓林, 张坤, 毛运城
《工程（英文）》 2022年 第14卷 第7期 页码 169-180 doi: 10.1016/j.eng.2021.10.020
块碎石、通风管和热管等主动冷却措施广泛应用于冻土区工程建设，通过强化冷季与外界空气的换热过程降低下伏多年冻土的温度，进而确保气候变暖背景下工程构筑物的长期稳定性结合青藏高原北麓河高等级公路试验示范工程，沿垂直于路基走向的横剖面开展了路基周边近地表流场的长期定位观测。现场测试结果可为高原冻土区工程建设提供有益参考。
高朋,冯俊文
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第2期 页码 70-74
工程网络计划的基础是对各工序持续时间的估计，而导致工序工期不确定性的因素不仅具有随机性，通常也具有模糊性。文章提出一种具有LR型模糊数的线性规划模型，解决了工程网络计划的时间参数 估计和关键路径识别问题，并通过引入λ截集来充分描述决策者在不同情形下对工序工期估计的可信程度。
王云鹏,鲁光泉,于海洋
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第2期 页码 106-110 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.02.016
交通工程的产生与发展始终围绕着交通系统中的人车路耦合关系，来实现高效、安全、绿色的目标。载运工具智能化和车路/车车互联推动了车路协同技术的发展，将使交通系统逐渐从车路协调走向车路协同，并进一步提升交通系统的效能与安全。在车路协同环境下，传统交通系统中人为因素弱化，人车路耦合性增强，系统可控可测，随机性减弱，系统的感知、决策及控制主体逐渐从驾驶人转向机器，这给传统交通工程的基础理论方法带来了诸多变化与挑战。本文主要从人车路耦合的角度重点探讨车路协同系统对交通工程的影响，并提出未来发展过程中亟需解决的科学问题。
何洪文,孙逢春,李梦林
《中国工程科学》 2023年 第25卷 第6期 页码 202-211 doi: 10.15302/J-SSCAE-2023.06.012
深入探讨综合交通工程科技发展的需求目标和共性难题，有助于推动我国综合交通的持续进步。本文从道路交通、轨道交通、水路交通、航空交通、城市综合交通5 个维度梳理了我国交通工程科技的发展现状，总结了由交通系统网联化、交通出行共享化、交通管控智慧化、交通运载运行协同化、交通布局立体化表征的我国综合交通工程科技的未来趋势研究认为，可在综合交通体系化构建、综合交通数字化基础服务平台、综合交通指挥调度中心、综合交通相关服务等方向实施综合交通工程科技攻关，建议构建综合交通新体系、培育交通出行新模式、形成一体化综合交通网、建设多基综合交通枢纽、实施智能网联立体交通重大工程，以此精准驱动我国综合交通的高质量发展。
张军,王云鹏,鲁光泉
《中国工程科学》 2017年 第19卷 第1期 页码 43-49 doi: 10.15302/J-SSCAE-2017.01.007
在社会经济快速发展以及新一代信息技术深度应用与跨界融合的新形势下，综合交通工程科技发展依然面临着安全、高效和环保等方面的重大挑战。本文针对我国经济社会和交通运输发展的重大需求，从全面剖析国内外综合交通工程科技领域发展的状况出发，凝练面向我国综合交通工程科技2035发展战略，树立以网联化、协同化、智慧化为核心的发展思路，确定战略目标、重点任务、发展路径、重大工程及重大工程科技专项等。研究成果对科学谋划我国综合交通工程科技的跨越式发展具有重要的参考价值。
杨文武
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第11期 页码 80-86
中国大力发展城市轨道交通，是加速城镇化建设和实现可持续发展的重大战略举措。城市轨道交通可持续发展的核心议题，就是以轨道交通建设引导城市发展（TOD），整合资源以激发、创造轨道和城市发展的正能级，创新体制和创新技术以优化资源配置，吸引民间资本参与轨道交通的投资、建设和运营，实现可持续的多赢目标本文剖析香港“铁路+物业”综合发展模式的内涵，以深圳地铁6 号线TOD研究项目为例，讨论中国城市轨道交通可持续发展的工程管理议题，探索轨道带动新城镇发展和城镇发展反哺轨道建设的可持续发展模式
钱七虎,何益寿
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第5期 页码 32-34
长江越江交通通道工程对我国21世纪经济的稳定发展作用巨大，因此在越江交通通道工程方案的选择上不能唯桥是举，而要因地制宜和恰到好处地发挥桥梁和水下隧道各自的优势，总体上实行桥隧并举。
基于车联网的信号灯协同控制 Article
李婉, 班学钢
《工程（英文）》 2020年 第6卷 第12期 页码 1463-1472 doi: 10.1016/j.eng.2020.10.009
本文提出了一个基于车联网（CV）环境的交通主干道信号灯协同控制的模型及其求解方法。首先， 我们将信号优化与协同控制问题归结为一个混合整数非线性规划（MINLP）。由于模型的复杂性，我们将问题分解为两个层次：使用动态规划（DP）优化相位持续时间的交叉路口层，以及用于优化所有交叉路口相位差的干道交通层。同时，我们开发了一种基于预测的方法以求解上述双层优化模型。在各种场景下，我们利用交通模拟对模型进行了测试。与传统的感应信号灯协同控制相比，求解MINLP和双层优化模型生成的信号时序规划可以合理地提升交通信号灯控制性能和路网的服务水平。在高密度的交通流量的环境中并考虑不同车辆类型时，与感应信号灯相比，上述双层优化模型的求解法使路网总成本降低了3.8%，MINLP的应用使系统总成本降低了5.9%。这也表明对于交通密度相对较高的干道交通来说，本文提出的协同控制方案效果显著。而仿真结果也表明对于同时拥有主要道路和次要道路的交叉路口而言，面向主要道路进行的协同控制对次要道路上的车辆几乎没有影响。
龙运佳
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第2期 页码 10-15
世界是非线性的，线性只是其近似描述，混沌的发现表明：某些确定性非线性系统具有内在的随机行为。事实上，以往20年，无所不在的混沌现象几乎在每个学科都有所报道，如数学、物理学、化学，甚至社会科学。与此同时，混沌的实际利用在许多工程领域受到重视，如信息工程、系统工程、医药工程、农业工程、电气工程、生物工程、机械工程、土木工程等。混沌工程学是一门新的研究混沌实际利用及其基本理论的非线性工程科学。文章对现代混沌工程学的定义、对象、概念、方法、理论与应用加以总结，并介绍其近来的进展及作者的工作。混沌工程学在国民经济与国防建设中研究的热点是：混沌分析技术，混沌控制技术与混沌生成技术。
欧洲单一天空空中交通管理研究——欧洲空中交通管理的过去、现在与未来 Perspective
Tatjana Bolić, Paul Ravenhill
《工程（英文）》 2021年 第7卷 第4期 页码 448-451 doi: 10.1016/j.eng.2020.08.023
欧洲单一天空空中交通管理研究（SESAR）项目是欧盟委员会欧洲单一天空倡议的技术支柱，旨在实现空中交通管理（ATM）的现代化。在本文中，我们介绍了SESAR的建立过程和该项目的主要部分：研发部分（由SESAR联合执行）、部署部分（由SESAR部署管理方管理），以及欧洲空中交通管理总体规划（汇集并说明了各种研发和部署需求）。在新冠肺炎疫情暴发前不久，实施了最新的欧洲空中交通管理总体规划。疫情给空中交通造成了巨大损失，航空业的恢复也需要时间，为此需要重新确定工作的优先级，最主要的工作内容仍然是与环境相关。
关键词： 欧洲单一天空空中交通管理研究（SESAR） 空中交通管理（ATM） 欧洲单一天空 空中交通管理研究和开发 空中交通管理解决方案 部署
多项目、多层次、多方协同的项目管理系统在大型交通工程建设管理中的应用
冯兆祥,蒋波
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第4期 页码 108-112
以泰州长江公路大桥工程项目管理系统为范例，简要介绍了在大型交通工程建设信息化管理中，多项目、多层次、多方协同的项目管理系统的组成、功能和特点
王炜, 赵德,华雪东,周伟
《中国工程科学》 2021年 第23卷 第3期 页码 163-172 doi: 10.15302/J-SSCAE-2021.03.020
本土化的城市虚拟交通系统与交通发展决策支持模式，在解决由快速城镇化引发且趋于严重的城市交通问题、克服现阶段智能交通系统存在的瓶颈方面具有重要意义本研究依托大数据、互联网等信息技术，建立了由基础数据库、分析模型库、软件模块库、备选预案库组成的城市虚拟交通系统，涵盖其理论框架、系统功能、技术体系，据此提出覆盖城市土地开发、交通设施建设、交通运行管控、公共交通运营、交通政策制定等应用场景的交通发展决策支持模式。结果表明，基于城市虚拟交通系统的交通发展决策支持模式在实际交通方案论证过程中具有及时性和有效性。研究建议，未来我国城市交通规划管理可注重城市虚拟交通系统的建设和运用，及时纳入新型信息技术成果以优化应用效果。
标题 作者 时间 类型 操作
第八届交通与交通工程国际会议(ICTTE 2019)
2019年12月19日
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京公网安备 11010502051620号
